安徽，不能小看

谈到散装，许多东谈主启程点念念到的是江苏。

因为发展得太好，江苏被网友爆炒，"苏大强"和"十三太保"齐成了一时热梗。

中国的散装省，不啻江苏一个。

比如横跨 2400 公里的内蒙，1969 年就被横着分装，呼伦贝尔盟、哲里木盟等地划归东三省，阿拉善地区画归甘肃和宁夏。

是以，于今内蒙东部许多东谈主照旧可爱吃玉米，谈话一股"大碴子味"。

各省"散装"的姿势齐不太一样。

但要说"散装"谁第二，那或许要数安徽。

有东谈主说，安徽是一个至少在精神上，快被邻近城市圈分而治之的"极散之地"。

果真这样吗？

"对抗型"江苏 , 遇上"凑趣型"安徽

安徽最近一次出圈，是在苏超时间。

"十三太保"喊出标语"比赛第一，友谊第十四"的时候，安徽的许多城市主动玩梗，滁州阛阓大屏亮出"南哥加油"标语。

他们援助南京，就好像邻居家弟弟顾惜老大，目光清晰，心理地谈，步步紧逼。

他们有给南京加油的，有给南通打气的，有把徐州和宿迁的对垒称作"楚汉争霸"的，还有陪着常州玩"笔画危急"的，好像我方才是江苏的主东谈主 ……

这事怪不得别东谈主。

因为，安徽的松散，那是有历史积淀的。

举个最未必的例子，安徽的省会，自清初建省以来就变了渊博次。

最运转，是南京和安庆，别离防备着布政使司和巡抚衙门。

自后太平天堂时期，安徽省会从安庆迁徙到庐州（当前的合肥）。

而在民国时期，受战乱影响，安徽省会又屡次转动，到过蚌埠、芜湖、六安、立煌（金寨）等地市。

致使，在 1949 年后，短短 3 年，省会换了 5 次。

安徽将省会安排在那儿，大部分是为了追求阶段性的实用价值。

比如安庆是为了守长江要地，蚌埠是为了挨着铁路，立煌是要回避日军，合肥是通信粗略。

凡是有更遑急的需求，省会说换就换。

是以，时辰深切，安徽东谈主对省会的所在地也有点佛了，甚诚心里可爱南京，就把南京当成"徽京"。

如若再把安徽与江苏比肩来看，就更有酷爱了。

早在清初时期，中国有一个"江南省"，直到康熙六年，这个江南省被一分为二，东边叫江苏，西边叫安徽。

江南省康熙七年（1668 年）主要职官分散图

安徽与江苏，蓝本就像一双双胞胎，是以安徽朝着江苏"胳背肘往外拐"，在腹地东谈主眼中压根等于不叫事。

比如马鞍山，险些跟南京说不异的话，完全不顾合肥的感受。

不外东谈主家南京也很 nice，少量没让安徽的关切掉地上，地铁 S2 线修到马鞍山，S4 线修到滁州，今明两年就要知晓了。

有这样好的邻居，安徽各地市天然就越来越轻佻，离谁近就跟谁好，莫得任何心情职守。

致使不光跟江苏好，安徽还在北边与河南分享黄淮平原，在南方让黄山的旅游业与浙商投资联动，让西边的淮北、宿州与山东枣庄、济宁分享煤炭资源。

要不是合肥在中间拦着，偌大一个安徽齐容易被邻近几个省给分了。

但跟着互联网发展，在一个场合使命的东谈主齐彼此叫家东谈主，谁还管你祖籍是安徽照旧江苏。

省域的界限，压根就隔不开安徽与邻居省份的友情。

安徽散装之源

一般来说，一个地区发展得好不好，领先要看一下它的天然条目。

当作华中腹地的一部分，安徽省的位置其实很遑急。

比如皖北地区，是兵家必争之地。

早在三国时期，皖北就处于曹魏和东吴的接壤，是两边军事试探的前沿，被反复争夺，战事不停。

到了唐朝，黄巢举义，皖北又成为弹压举义的临了障蔽。

致使在近代，皖北仍是抗战与开脱来回的遑急阵脚。

从资源天赋来看，安徽也统统不差。

领先是平原占到全省三分之一，在淮河的分界之下终清晰"南稻北麦"，让当地住户不愁吃喝。

其次山川地貌肥硕伟岸，颜值隆起：黄山以奇松、怪石、云海闻名，九华山是释教圣地。皖西的大别山，既是生态旅游胜地，还曾是改进老区。

黄山迎客松

不仅如斯，安徽的皖北、皖南地区还一直齐有煤矿。

给这些优质资源捣乱的，等于淮河水灾，主要滋扰的等于皖北地区。

其简直安徽境内，淮河最宽处不外 700 米。但长江的最广阔处，能达到 3600 米，是淮河的好几倍。

固然比长江窄，但淮河的能量可少量齐不低。

因为它在河南与安徽之间有 100 多米落差，一向上游暴雨，激流快速过境，淮河水容易在安徽段遽然形成淤积。

加之历史上淮河曾受到过黄河改谈的影响（史称"黄河夺淮"），河床被来自黄河的淤泥垒高，河谈也受损，导致自后水灾愈加频发。

字据《华东地区水灾情况敷陈》的纪录，1949 年 9 月的大激流，平直形成皖北宿县专区的 350 万东谈主受灾，断炊灾民达 100 万，外逃 36 万东谈主。

到 1991 年夏令，皖北地区还受到过一次严重的暴雨激流灾害，十天连降五次暴雨，是积年同期平均降雨量的 7 倍，大部分山区里，仍是收割的麦子齐被巨流冲走了。

1991 年，皖北人人参与抗洪

那么问题来了，这样范围的激流，为何只重伤了安徽？

一方面，安徽到江苏段的水位落差较小，水不错被抗拒在安徽境内；另一方面江苏省内有多条水谈不错为激流引流入海，是以江苏受到影响较安徽更小。

久而久之，安徽就像一个计谋蓄池塘，承担起了"上保河南，下保江苏"的重负。

新闻报谈

更遑急的一个身分，是淮河与长江的分隔作用，让安徽进展出一定的区域性。

皖南、皖江、皖北形成了我方的经济圈子。

举个例子。

洋务畅通之后，中国许多场合运转修铁路，安徽也启动了修建标的。

省会安庆念念加强中心统带才调，建一条铁路，流程合肥到达寿春。

而皖北自以为有亳州和临淮的水陆交通重要，以及煤炭资源，就力争于念念先给我方修铁路。

人人齐念念搞莳植，但无奈口袋空空，钱不够用。

最终安徽决定，围绕"中国四大米市"之一的芜湖运转莳植，最早的一条皖南铁路，1905 年立项，从芜湖经宣城至广德，买通皖南地区与浙江的商贸通谈。

清朝 1820 年安徽省行政区画高清舆图

但这条浮现却运谈多舛。

因经管问题，皖南铁路工程在五年内换了五次驾驭，烧光了整个经费，只铺设了几公里铁轨，就荒原了。

钱花光了，事没办好，时辰也搭进去了。

而同期期，操纵江苏在 1905 年运转莳植的沪宁铁路，只用 3 年就联贯了南京与上海。

英、德两边配合修建的"津浦铁路"，也标的从天津联贯南京西北部的浦口，买通江苏与天津的货运通谈。

眼看着邻居的铁路网迟缓完善，安徽飞速相关江苏铁路公司，念念让津浦铁路改线入皖。

1908 年 1 月，津浦铁路终于 ‌ 细目改线，经江苏徐州参加安徽，路过宿州、蚌埠、滁州，最终再拐回到浦口，安徽省内这才有了一段铁路。

津浦铁路全线图

地舆、心智，其实齐是形成散装的原因。

自觉"散装"的安徽万博manbext体育官网app娱乐 , 求实高情商

但本色上，比起江苏、浙江、上海，安徽貌似略逊一筹。

水系断绝，以及政事花式的历史演变，安徽如若强制大一统并不见得是好接管。

是以，散装模式，反而是符合安徽的发展姿势。

各地市给邻近城市当小弟，本色上是在争取更多资源，为我方裁长补短。

第一，是找组织。

安徽操纵，最遑急的经济特区等于长三角。

安徽需要长三角的产业带动，长三角也需要安徽的资源、食粮和东谈主力。

是以早在 1990 年，安徽政府就提议"开导皖江、呼应浦东、迎接放射、带动全省"计谋。

要点之一等于加入长三角。

长三角多个齐市圈和发展带诡计 图片起首：《长江三角洲城市群发展诡计》

那时的安徽，念念要一步到位是很难的。

但积贮才调，给各地市逐一升级是可行的。

到 2018 年时，安徽已有 9 个地市加入长三角城市经济谐和会成员单元。

到 2019 年底全省 16 个地市沿途加入。

但加入长三角仅仅第一步。

2018 年，安徽东谈主均 GDP 唯独约 4.7 万元，不到同期浙江东谈主均 GDP 的一半，唯独上海东谈主均 GDP 的 35%。

多了安徽的几个市，长三角的对等分就被拉低一大截，这就叫区域发展不平衡。

融入了更大的圈子，就不错资源互补，更好地终了产业转动。

第二，是莳植高新时刻产业带。

因为也曾发展慢，安徽如若只搞传统产业，是很难破局的。

是以它的策略等于，一边抓续作念好传统上风产业，比如煤电与钢铁，一边打造高新时刻产业带，并提供与这些产业相对应的就业。

最典型的是合肥与芜湖，留神培养新动力汽车和机器东谈主产业。

比亚迪在合肥的工场，截止昨年的年产量仍是达到 95 万辆，年营收打破 1019 亿元，同比增长 66.5%。

蔚来的三家工场，落户合肥后带动了当地 120 家电板、电驱、智能座舱等中枢零部件企业的发展。

江淮蔚来在合肥的分娩线一角

芜湖是奇瑞的大本营，当地的埃夫特机器东谈主公司，每年分娩出 1 万多台工业机器东谈主，还为奇瑞提供焊装自动化分娩线。

昨年全年，安徽分娩新动力汽车 168.4 万辆，汽车全产业链营收为 1.52 万亿元，比上年增长 23.5%。

除此除外，蚌埠的新材料和生物医药，滁州的智能家电，以及产业配套金融和物流就业，齐激动着安徽的发展驶入快车谈。

2023 年，大众汽车与小鹏汽车配合，7 亿好意思元购买小鹏 4.99% 股权，被业内看作新动力车产业的一个里程碑式的大事。

但其实早在 2021 年，大众就仍是在合肥莳植 51 万夙昔米的安徽工场，年产能 35 万辆新动力汽车，是大众独一的全链条新动力汽车产业集群。

大众之是以选中合肥，主要等于看中了安徽在寰宇跨越的新动力产业链。

以及被称为"中国汽车黄埔军校"的合肥工业大学，它的学友圈，险些不错心事中国汽车产业的半个一又友圈。

比如原东风汽车总司理苗圩，先后在东风和一汽当过董事长的徐平，奇瑞董事长尹同跃，江淮前董事长左延安，以及当前新动力赛谈一众后辈，许多齐是合工大毕业。

奇瑞董事长尹同跃（左），体验合工大云电车队的方程式赛车

德国大众如若能深耕安徽的产业链，混熟了安徽的东谈主脉圈，就有契机渗入进新动力汽车产业的腹地，致使进一步措置大众新动力车的原土化。

当今，安徽凭着好东谈主缘和新时刻，以迅雷之势快速崛起。

聊到这里，咱们回头再看安徽。

特有的天然天赋，让它资格了迂回的发展。

但在濒临别东谈主的杜撰与嘲讽时，安徽用"散装"梗化解烦嚣，与邻近省份和各地网友强烈互动。

这并非瞧不上自家本省，而是借重炒热安徽的存在感，让安徽在资源的吸纳上更进一步，产业发展愈加健康。

数据显现，自 2019 年底完全加入长三角，安徽的年 GDP 总量从 3.17 万亿元，增长到 5.06 万亿元。

安徽，早已不能小看。

产业发展带动经济升起，还让这块东谈主口流出严重的地盘，眩惑更多外地东谈主落地生根。

到昨年末，安徽的常住东谈主口较 2023 年加多了苟简 2 万东谈主，是中部六省中独一终了正增长的省份，合肥的常住东谈主口也重视打破千万。

当东谈主口增长与产业升级形成共振，东谈主迁徙的脚步，等于区域发展最有劲的印证。

"散装"的安徽，正在迸发更多活力。